شنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۵
به گزارش هفت مهر ، تحولات نظامی و سیاسی در منطقه قفقاز جنوبی و همچنین جنگ منطقهای ایران، اهمیت خطوط حمل و نقل در جهان را بار دیگر اثبات کرده است. در این میان، اهمیت دستیابی ایران به دریای سیاه از طریق ارمنستان و گرجستان و از آنجا به اروپا توجه بسیاری را جلب کرده است.
ملموسترین بخش جستوجوی ایران در مسیر ارمنستان و دالان جادهای شمال-جنوب تعریف میشود که ایروان آن را تشکیل داده است. این دالان که از مرز ایران آغاز و از طریق ارمنستان به سمت شمال امتداد یافته، میتواند با رسیدن به دریای سیاه از طریق گرجستان، امکان توسعه ارتباطات تجاری مختلف برای ایران را فراهم کند. همچنین این دالان را میتوان یکی از عناصر مهم شبکه حملونقل چندوجهی دانست که قرار است میان خلیج فارس و دریای سیاه ایجاد شود. به همین دلیل، این پروژه برای ایران تنها ابتکاری برای تقویت حملونقل با ارمنستان نیست، بلکه اتصالی است که میتواند دسترسی تهران را به دریای سیاه و بازار اروپا متنوع کند.
این پروژه بهویژه در بخش جنوبی خود، پیشرفت قابل توجهی کرده است. در بخش ۳۲ کیلومتری «کاجاران-آگاراک»، فعالیتهای عمرانی به صورت فشرده ادامه دارد. تا بهمن سال گذشته، پیشرفت فیزیکی این پروژه از ۴۰ درصد فراتر رفته است. همچنین در فروردینماه، سران ارمنستان اعلام کردند که شرکت ایرانی کارها را مطابق برنامه زمانبندی پیش برده و پیشبینی میشود که این بخش در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود. در مردادماه نیز ابتکار ساخت پل دومی روی رودخانه ارس واقع در مرز ایران و ارمنستان میان دو کشور بار دیگر بررسی شده است.
با این حال، هنوز برخی مشکلات زیرساختی در برابر تبدیل این مسیر به راه اتصال اصلی ایران به اروپا وجود دارد؛ از جمله مهمترین آنها نبود اتصال مستقیم ریلی میان ایران و ارمنستان و اتکای زیاد حملونقل موجود به جاده است. در برخی بخشهای جادهای، ارمنستان نیاز به توسعه ظرفیت و بهبود کیفیت جادهای دارد، بنابراین، ایجاد اتصال ریلی و بهبود زیرساخت جادهای برای افزایش ظرفیت حمل و نقل این مسیر اهمیت دارد.
علاوه بر این پروژه، ایران پروژههای دیگری را نیز برای دستیابی به مسیر حمل و نقل کالا به اروپا در نظر گرفته است؛ یکی از این پروژهها، شبکه حدوداً ۱۲۰۰ کیلومتری جادهای و ریلی است که قرار است از بندر بزرگ فاو آغاز شده و از طریق عراق به مرز ترکیه و سپس به اروپا امتداد یابد، هدف این پروژه نیز ایجاد یک اتصال حملونقل جامع میان خلیج فارس و اروپا است. پیشبینی میشود این پروژه با سرمایهگذاری حدود ۱۷ میلیارد دلاری اجرا شود.
ایران در تلاش است تا با تنوعبخشی به مسیرهای تجاری خود، تابآوری خود را در جنگ اقتصادی حفظ کرده و در فضای پس از پایان جنگ منطقهای، تبدیل به بازیگری تراز اول در اقتصاد جهانی شده و نقش خود را در بازارهای جهانی بازتعریف کند. تهران در این مسیر از تمامی روشهای موجود بهره برده و عزم خود را برای دستیابی به بازار اروپا بیش از پیش جزم کرده است.
تمام حقوق برای پایگاه خبری ، تحلیلی هفت مهر محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.
طراحی توسط فامو