در زمان حاضر هزینه تردد از قطعات ساخته‌شده آزادراه تهران-شمال در روزهای عادی و تعطیل ارقام متفاوتی دارد. به‌عنوان مثال، برای یک خودرو سواری که در روز تعطیل به‌صورت رفت و برگشت از آزادراه عبور کند، عوارض ۷۲۰ هزار تومان است.

تفکیک عوارض قطعات در روز تعطیل

عوارض سایر وسایل نقلیه

وضعیت ساخت آزادراه و برنامه قطعه سوم

از زمانی که ساخت آزادراه تهران-شمال به بنیاد مستضعفان واگذار شد تا امروز، دو قطعه یک و ۴ و بخشی از قطعه ۲ از جمله تونل البرز شرقی به بهره‌برداری رسیده و زیربار ترافیک رفته است. قرار است قطعه (منطقه) ۳ این آزادراه نیز طی ۵ سال ساخته شود.

چالش‌های قطعه سوم

حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان، اوایل شهریور امسال در حاشیه بازدید از آزادراه تهران-شمال گفته بود: «قطعه سوم سخت‌ترین بخش این آزادراه است و به دلیل دشواری دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح، عملیات حفاری و اجرای فعالیت‌های فنی در تونل‌ها، پیچیدگی‌های زیادی دارد.» این قطعه علاوه بر پیچیدگی‌های فنی و اجرایی، از نظر مالی نیز هزینه‌بر است و هزینه اجرای هر کیلومتر آن به‌مراتب بیشتر از سایر قطعات آزادراه خواهد بود.

وی با یادآوری این‌که در ابتدا اجرای ۸ کیلومتر از این قطعه در دستور کار قرار داشت، گفت: با تغییراتی که در مسیر ایجاد شده، مقرر شده است حدود ۱۶ کیلومتر از قطعه سوم اجرا شود تا مسیر تا ولی‌آباد بازگشایی و به جاده چالوس متصل شود.

هزینه و زمان‌بندی قطعه سوم

رئیس بنیاد مستضعفان ادامه داد: اجرای این بخش نیازمند تجهیزات فنی و فناوری‌های خاص است و در حال پیگیری برای تأمین این تجهیزات هستیم. برآورد اولیه‌ای که چند سال قبل انجام شده بود، هزینه اجرای قطعه سوم را حدود ۲ میلیارد دلار اعلام می‌کرد. اگر بتوانیم ماشین‌آلات حفاری جدید و فناوری‌های روز را وارد پروژه کنیم، می‌توان زمان اجرای عملیات را کاهش داد و در نتیجه هزینه‌های پروژه نیز پایین‌تر خواهد آمد.